Daugelis vartotojų mėgsta automobilius su automatine pavarų dėže dėl patogumo perjungti pavaras.Kaip prižiūrėti automobilius su automatine pavarų dėže?Pažvelkime į sveiką automatinės pavarų dėžės automobilio priežiūros protą.
1. Uždegimo ritė
(Sėkmės dalys)
Daugelis žino, kad žvakę reikia keisti reguliariai, tačiau nepaiso kitų uždegimo sistemos dalių priežiūros, o uždegimo aukštos įtampos ritė yra viena iš jų.Kai variklis veikia, uždegimo ritėje dažnai yra dešimtys tūkstančių voltų aukštos įtampos impulsinė srovė.Kadangi jis ilgai veikia aukštoje temperatūroje, dulkėtoje ir vibruojančioje aplinkoje, neišvengiamai pasens ar net sugadins.
2. Išmetimo vamzdis
(karaliaus kaiščių rinkinys, universali jungtis, rato stebulės varžtai, aukštos kokybės varžtų gamintojai, tiekėjai ir eksportuotojai, ar vis dar neramina kokybiškų tiekėjų trūkumas? Susisiekite su mumis dabar whatapp: +86 177 5090 7750 el.randy@fortune-parts.com)
Automobilio išmetimo vamzdis yra surūdijęs, aprūdijęs ir skylėtas, todėl padidėja sausasis triukšmas ir prarandama galia.Pagrindinė priežastis – ji neprižiūrima.Jei išmetimo vamzdyje pakitusi duslintuvo spalva, o važiuojant giliavandeniu keliu išmetimo vamzdis patenka į vandenį, o po to išjungiamas variklis, tai tokia žala automobiliui yra mirtina.Todėl išmetimo vamzdis yra viena iš lengviausiai pažeidžiamų dalių po automobiliu.Atlikdami kapitalinį remontą nepamirškite į jį pasidomėti, ypač į išmetimo vamzdį su trijų krypčių katalizatoriumi, kurį reikėtų atidžiai patikrinti.Naują automobilį rekomenduojama prižiūrėti vieną kartą po jo įregistravimo, o dažniausiai – kartą per pusmetį.
3. Rutulinio narvelio dangtis
Automobilio rutulinis narvas yra padalintas į vidinį rutulinį narvą ir išorinį rutulinį narvą, taip pat žinomą kaip „nuolatinio greičio jungtis“.Pagrindinė rutulio narvelio funkcija yra neleisti dulkėms patekti į rutulio narvą ir nepraleisti tepalo rutuliniame narve.Pažeidus, jis sukels sausą šlifavimą, o sunkiais atvejais - pusė veleno bus išardyta, todėl reikia atlikti įprastus patikrinimus.
4. Anglies kanistras
Tai prietaisas, kuris surenka benzino garus ir panaudoja juos pakartotinai.Jis yra tarp benzino bako vamzdyno ir variklio.Jo montavimo padėtis kiekviename automobilyje yra skirtinga, tiek ant rėmo, tiek prieš variklį.šalia gaubto.Paprastai kuro bake yra tik trys vamzdžiai.Vamzdis, kuriuo tiekiamas kuras į variklį, ir grįžtamasis vamzdis yra susiję su varikliu, o anglies balionėlis yra palei likusį vamzdį.
5. Generatoriaus guoliai
Daugelis meistrų dabar pramintas „krovėjais“, o tai reiškia, kad jie tik keičia dalis, o ne remontuoja.Tiesą sakant, kol kai kurie komponentai yra prižiūrimi pagal reglamentus, jų tarnavimo laikas gali labai pailgėti, o generatorius yra vienas iš jų.Paprastai tariant, transporto priemonei nuvažiavus 60 000-80 000 kilometrų, generatorius turėtų būti kapitalinis remontas.Be to, reikia reguliariai tikrinti vandens siurblio, vairo stiprintuvo siurblio ir oro kondicionieriaus kompresoriaus guolius.
paveikslėlį
6. Uždegimo žvakė
Uždegimo žvakių tipus galima suskirstyti į įprastas vario šerdies, itrio aukso, platinos, iridžio, platinos ir iridžio lydinio uždegimo žvakes ir tt Įvairių tipų uždegimo žvakių tarnavimo laikas yra skirtingas – nuo 30 000 iki 100 000 kilometrų.Uždegimo žvakė yra susijusi su puikiomis automobilio eksploatacinėmis savybėmis ir netgi gali sutaupyti benzino automobiliui, todėl uždegimo žvakės priežiūra yra labai reikalinga, todėl reikia reguliariai tikrinti anglies nusėdimą ir uždegimo žvakės tarpą.
7. Vairo traukė
Statant automobilį, jei vairas negrįžta į reikiamą padėtį, ratas trauks vairo traukę ir nebus grąžintas, o vairo pavara ir vairo traukės stovas taip pat patiria apkrovą, dėl kurios atsiranda dalys, kad paspartintų senėjimą ar deformaciją laikui bėgant.Techninės priežiūros metu būtinai atidžiai patikrinkite šią dalį.Metodas labai paprastas: laikykite vairą ir stipriai pakratykite.Jei nėra drebėjimo, vadinasi, viskas normalu.Kitu atveju reikia pakeisti rutulinės galvutės arba vairo trauklės mazgą.
8. Stabdžių diskas
Palyginti su stabdžių kaladėlėmis, stabdžių diskus automobilių savininkai retai pamini savo priežiūros rutinoje.Tiesą sakant, abu yra svarbūs.Dauguma automobilių savininkų spokso, kada reikia keisti stabdžių kaladėles, tačiau nekreipia dėmesio į stabdžių disko gedimą.Laikui bėgant tai tiesiogiai paveiks stabdymo saugumą.Ypač tada, kai stabdžių kaladėlės keičiamos du tris kartus, jas reikėtų keisti.Juk per daug susidėvėjus stabdžių diskui jo storis taps labai plonas, o tai bet kada turės įtakos normaliam važiavimui.
9. Amortizatorius
Alyvos nutekėjimas yra amortizatorių pažeidimo požymis, kaip ir žymiai padidėję nelygumai bloguose keliuose ar ilgesniu stabdymo keliu.
Tai, kas išdėstyta pirmiau, pristato atitinkamą sveiko proto automatinės pavarų dėžės automobilio priežiūros turinį.Pažvelkime į nesusipratimus dėl automatinės pavarų dėžės automobilių priežiūros.
paveikslėlį
1 mitas: nepatvirtinti perjungimo prieš užvedant variklį
Kai kurie vairuotojai užveda variklį ne P arba N pavara, nors variklis negali veikti (dėl blokavimo mechanizmo apsaugos jį galima užvesti tik padėtyje P ir N), tačiau galima perdegti neutralų užvedimo jungiklį. perdavimo.Mat automatinė pavarų dėžė turi neutralų paleidimo jungiklį.Transmisija gali užvesti variklį tik įjungus P arba N pavarą, kad automobilis nepradėtų iš karto važiuoti į priekį, kai per klaidą įjungiamos kitos pavaros.Todėl prieš užvesdami variklį būtinai patikrinkite, ar pavarų perjungimo svirtis yra P arba N pavaroje.
paveikslėlį
2 nesusipratimas: vis dar įjungta D pavara, kai stovi ilgą laiką
Automobiliui su automatine pavarų dėže įstrigus spūstyje, kai kurie automobilių savininkai dažnai spaudžia tik stabdžių pedalą, tačiau pavarų perjungimo svirtis laikoma D pavaroje (važiavimo pavara) ir pavarų neperjungia.Tai leistina, jei laikas trumpas.Tačiau jei stovėjimo laikas ilgas, geriausia įjungti N pavarą (neutralią pavarą) ir įjungti stovėjimo stabdį.Nes kai pavarų perjungimo svirtis yra D pavaroje, automatinės pavarų dėžės automobilis paprastai šiek tiek juda į priekį.Jei ilgai spaudžiate stabdžių pedalą, tai prilygsta priverstiniam šio judėjimo į priekį sustabdymui, todėl pavarų dėžės alyvos temperatūra pakyla ir alyva lengvai pablogėja, ypač kai oro kondicionavimo sistema veikia, tai yra nepalankesnė. kai variklio tuščiosios eigos greitis didelis.
paveikslėlį
3 mitas: Padidinkite akceleratorių, kad perjungtumėte aukštą pavarą
Kai kurie vairuotojai mano, kad kol įsijungia D pavara, nuolat didindami akceleratorių gali perjungti greitąją pavarą, tačiau nežino, kad toks požiūris yra neteisingas.Kadangi perjungimo veiksmas turėtų būti „iš anksto priimk akceleratorių, kad perjungtumėte aukštesnę pavarą, o akceleratoriaus pedalą perjungtumėte iš anksto“.Tai yra, paleidus D pavarą, laikykite 5 proc., įsibėgėkite iki 40 km/h, greitai atleiskite akceleratorių, jį galima pakelti į pavarą, o tada įsibėgėti iki 75 km/h, atleiskite akceleratorių ir pakelkite a. pavara.Nuleisdami paspauskite važiavimo greitį, šiek tiek paspauskite akceleratoriaus pedalą ir grįžkite į žemą pavarą.Tačiau reikia pažymėti, kad akceleratoriaus negalima spausti iki apačios.Priešingu atveju bus priverstinai įjungta žema pavara, o tai gali sugadinti transmisiją.
paveikslėlį
4 nesusipratimas: slidinėjimas su N pavara važiuojant dideliu greičiu arba nuokalne
Siekdami sutaupyti degalų, kai kurie vairuotojai, važiuodami dideliu greičiu ar nuokalne, perjungia pavarų svirtį į N (neutralią) padėtį, todėl gali sudeginti transmisija.Kadangi transmisijos išėjimo veleno greitis šiuo metu yra labai didelis, o variklis dirba tuščiąja eiga, pavarų dėžės alyvos siurblio alyvos tiekimas yra nepakankamas, tepimo būklė pablogėja, o kelių diskų sankabai transmisijos viduje, nors maitinimas buvo nutrūkęs, jos pasyvioji plokštė dideliu greičiu varoma ratais.Bėgimas lengvai sukelia rezonansą ir slydimą, dėl kurio atsiranda neigiamų pasekmių.Kai tikrai reikia važiuoti laisvąja eiga ilgu nuokaldžiu, pavarų dėžės svirtį galite laikyti D bloke, kad važiuotumėte, bet neišjunkite variklio.
paveikslėlį
5 mitas: vežimėlio stūmimas, kad užvestų variklį
Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis ir trijų krypčių katalizatoriais negali būti užvesti dėl akumuliatoriaus energijos trūkumo, o užvesti stumiant žmones ar kitas transporto priemones yra labai neteisinga.Kadangi, naudojant aukščiau pateiktą metodą, jis negali perduoti galios varikliui, tačiau sugadins trijų krypčių katalizatorių.
Paskelbimo laikas: 2022-08-08