Daugelis vartotojų mėgsta automobilius su automatine pavarų dėže dėl patogumo perjungti pavaras.Kaip prižiūrėti automobilius su automatine pavarų dėže?Pažvelkime į sveiką automatinės pavarų dėžės automobilio priežiūros protą.
1. Uždegimo ritė
(Sėkmės dalys)
Daugelis žmonių žino, kad žvakę reikia keisti reguliariai, tačiau nepaiso kitų uždegimo sistemos dalių priežiūros, o uždegimo aukštos įtampos ritė yra viena iš jų.Kai variklis veikia, uždegimo ritėje dažnai yra dešimtys tūkstančių voltų aukštos įtampos impulsinė srovė.Kadangi jis ilgą laiką veikia aukštoje temperatūroje, dulkėtoje ir vibruojančioje aplinkoje, neišvengiamai pasens ar net sugadins.
2. Išmetimo vamzdis
(karališkas kaiščių rinkinys, universali jungtis, rato stebulės varžtai, aukštos kokybės varžtų gamintojai, tiekėjai ir eksportuotojai, ar vis dar neramina kokybiškų tiekėjų trūkumas? Susisiekite su mumis dabar whatapp: +86 177 5090 7750 el.randy@fortune-parts.com)
Automobilio išmetimo vamzdis yra surūdijęs, aprūdijęs ir skylėtas, todėl padidėja sausasis triukšmas ir prarandama galia.Pagrindinė priežastis – ji neprižiūrima.Jei išmetimo vamzdyje pakitusi duslintuvo spalva, o važiuojant giliavandeniu keliu išmetimo vamzdis patenka į vandenį, o po to išjungiamas variklis, tai tokia žala automobiliui yra mirtina.Todėl išmetimo vamzdis yra viena iš lengviausiai pažeidžiamų dalių po automobiliu.Atlikdami kapitalinį remontą nepamirškite į jį pasižiūrėti, ypač į išmetimo vamzdį su trijų krypčių katalizatoriumi, kurį reikėtų atidžiai patikrinti.Naują automobilį rekomenduojama prižiūrėti vieną kartą po jo įregistravimo, o dažniausiai – kartą per pusmetį.
3. Rutulinio narvelio dangtis
Automobilio rutulinis narvas yra padalintas į vidinį rutulinį narvą ir išorinį rutulio narvą, taip pat žinomą kaip „nuolatinio greičio jungtis“.Pagrindinė rutulio narvelio funkcija yra neleisti dulkėms patekti į rutulio narvą ir neleisti prarasti tepalo rutuliniame narve.Pažeidus, jis sukels sausą šlifavimą, o sunkiais atvejais pusė veleno bus išardyta, todėl reikia atlikti įprastus patikrinimus.
4. Anglies kanistras
Tai prietaisas, kuris surenka benzino garus ir panaudoja juos pakartotinai.Jis yra tarp benzino bako vamzdyno ir variklio.Jo montavimo padėtis kiekviename automobilyje yra skirtinga arba ant rėmo, arba prieš variklį.šalia gaubto.Paprastai kuro bake yra tik trys vamzdžiai.Vamzdis, kuriuo tiekiamas kuras į variklį, ir grįžtamasis vamzdis yra susiję su varikliu, o anglies balionėlis yra palei likusį vamzdį.
5. Generatoriaus guoliai
Daugelis meistrų dabar vadinami „krovėjais“, o tai reiškia, kad jie keičia tik dalis, o ne remontuoja.Tiesą sakant, kol kai kurie komponentai yra prižiūrimi pagal reglamentus, jų tarnavimo laikas gali labai pailgėti, o generatorius yra vienas iš jų.Paprastai tariant, transporto priemonei nuvažiavus 60 000-80 000 kilometrų, generatorius turėtų būti kapitalinis remontas.Be to, reikia reguliariai tikrinti vandens siurblio, vairo stiprintuvo siurblio ir oro kondicionieriaus kompresoriaus guolius.
paveikslėlį
6. Uždegimo žvakė
Uždegimo žvakių tipus galima suskirstyti į paprastas vario šerdies, itrio aukso, platinos, iridžio, platinos ir iridžio lydinio uždegimo žvakes ir kt. Įvairių tipų uždegimo žvakių tarnavimo laikas skiriasi nuo 30 000 iki 100 000 kilometrų.Uždegimo žvakė yra susijusi su puikiomis automobilio eksploatacinėmis savybėmis ir netgi gali sutaupyti benzino automobiliui, todėl uždegimo žvakės priežiūra yra labai reikalinga, todėl reikia reguliariai tikrinti anglies nusėdimą ir uždegimo žvakės tarpą.
7. Vairo traukė
Statant automobilį, jei vairas negrįžta į reikiamą padėtį, ratas trauks vairo trauklę ir jo nebebus galima grąžinti, o vairo pavara ir vairo traukės stovas taip pat patiria apkrovą, dėl kurios tai sukels dalys paspartintų senėjimą ar deformaciją laikui bėgant.Techninės priežiūros metu būtinai atidžiai patikrinkite šią dalį.Metodas labai paprastas: laikykite vairą ir stipriai pakratykite.Jei nėra drebėjimo, tai reiškia, kad viskas normalu.Priešingu atveju reikia pakeisti rutulinės galvutės arba vairo trauklės mazgą.
8. Stabdžių diskas
Palyginti su stabdžių kaladėlėmis, stabdžių diskus automobilių savininkai retai pamini savo priežiūros rutinoje.Tiesą sakant, abu yra svarbūs.Dauguma automobilių savininkų spoksojo, kada reikia keisti stabdžių kaladėles, tačiau nekreipia dėmesio į stabdžių disko gedimą.Laikui bėgant tai turės tiesioginės įtakos stabdymo saugumui.Ypač tada, kai stabdžių kaladėlės keičiamos du tris kartus, jas reikėtų keisti.Juk per daug susidėvėjus stabdžių diskui jo storis taps labai plonas, o tai bet kada turės įtakos normaliam vairavimui.
9. Amortizatorius
Alyvos nutekėjimas yra amortizatorių pažeidimo požymis, kaip ir žymiai padidėję nelygumai bloguose keliuose ar ilgesniu stabdymo keliu.
Tai, kas išdėstyta pirmiau, pristato atitinkamą sveiko proto automatinės pavarų dėžės automobilio priežiūros turinį.Pažvelkime į nesusipratimus dėl automatinės pavarų dėžės automobilių priežiūros.
paveikslėlį
1 mitas: nepatvirtinti perjungimo prieš užvedant variklį
Kai kurie vairuotojai užveda variklį ne P arba N pavara, nors variklis negali veikti (dėl blokavimo mechanizmo apsaugos jį galima užvesti tik P ir N padėtyje), tačiau galima perdegti neutralų užvedimo jungiklį perdavimo.Mat automatinė pavarų dėžė turi neutralų paleidimo jungiklį.Pavarų dėžė gali užvesti variklį tik įjungus P arba N pavarą, kad automobilis nepradėtų iš karto važiuoti į priekį, kai per klaidą įjungiamos kitos pavaros.Todėl prieš užvesdami variklį įsitikinkite, kad pavarų perjungimo svirtis yra P arba N pavaroje.
paveikslėlį
2 nesusipratimas: ilgai stovint vis dar įjungta D pavara
Automobiliui su automatine pavarų dėže įstrigus kamštyje, kai kurie automobilių savininkai dažnai spaudžia tik stabdžių pedalą, tačiau pavarų perjungimo svirtis laikoma D pavaroje (važiavimo pavara) ir pavarų neperjungia.Tai leistina, jei laikas trumpas.Tačiau jei stovėjimo laikas ilgas, geriausia perjungti N pavarą (neutralią pavarą) ir įjungti stovėjimo stabdį.Nes kai pavarų perjungimo svirtis yra D pavaroje, automatinės pavarų dėžės automobilis paprastai šiek tiek juda į priekį.Jei ilgai spaudžiate stabdžių pedalą, tai prilygsta priverstiniam šio judėjimo į priekį sustabdymui, todėl pavarų dėžės alyvos temperatūra pakyla ir alyva lengvai pablogėja, ypač kai oro kondicionavimo sistema veikia, tai yra nepalankesnė. kai variklio tuščiosios eigos greitis didelis.
paveikslėlį
3 mitas: Padidinkite akceleratorių, kad perjungtumėte aukštą pavarą
Kai kurie vairuotojai mano, kad kol įsijungia D pavara, nuolat didindami akceleratorių gali perjungti greitąją pavarą, tačiau nežino, kad toks požiūris yra neteisingas.Kadangi perjungimo veiksmas turėtų būti „iš anksto priimkite akceleratorių, kad perjungtumėte aukštesnę pavarą, spauskite akceleratorių, kad iš anksto perjungtumėte žemyn“.Tai yra, paleidus D pavarą, laikykite 5 proc., įsibėgėkite iki 40 km/h, greitai atleiskite akceleratorių, jį galima pakelti į pavarą, o tada įsibėgėti iki 75 km/h, atleiskite akceleratorių ir pakelkite pavara.Nuleisdami paspauskite važiavimo greitį, šiek tiek paspauskite akceleratoriaus pedalą ir grįžkite į žemą pavarą.Tačiau reikia pažymėti, kad akceleratoriaus negalima spausti iki apačios.Priešingu atveju bus priverstinai įjungta žema pavara, o tai gali sugadinti transmisiją.
paveikslėlį
4 nesusipratimas: slidinėjimas su N pavara važiuojant dideliu greičiu arba nuokalne
Siekdami sutaupyti degalų, kai kurie vairuotojai, važiuodami dideliu greičiu ar nuokalne, perjungia pavarų svirtį į N (neutralią) padėtį, todėl gali perdegti transmisija.Kadangi šiuo metu transmisijos išėjimo veleno sukimosi greitis yra labai didelis, o variklis dirba tuščiąja eiga, pavarų dėžės alyvos siurblio alyvos tiekimas yra nepakankamas, tepimo būklė pablogėja, o daugiadiskės sankabos transmisijos viduje, nors maitinimas buvo nutrūkęs, jos pasyvioji plokštė varoma ratais dideliu greičiu.Bėgimas lengvai sukelia rezonansą ir slydimą, dėl kurio atsiranda neigiamų pasekmių.Kai tikrai reikia leistis laisvąja eiga ilgu nuolydžiu, pavarų perjungimo svirtį galite laikyti D bloke, kad važiuotumėte, bet neišjunkite variklio.
paveikslėlį
5 mitas: vežimėlio stūmimas, kad užvestų variklį
Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis ir trijų krypčių katalizatoriais negali būti užvesti dėl akumuliatoriaus energijos trūkumo, o užvesti stumiant žmones ar kitas transporto priemones yra labai neteisinga.Kadangi, naudojant aukščiau pateiktą metodą, jis negali perduoti galios varikliui, bet sugadins trijų krypčių katalizatorių.
Paskelbimo laikas: 2022-08-08