Daugelis vartotojų mėgsta automobilius su automatine pavarų dėže dėl patogaus pavarų perjungimo. Kaip prižiūrėti automobilius su automatine pavarų dėže? Pažvelkime į paprastus automatinės pavarų dėžės priežiūros principus.
1. Uždegimo ritė
(Fortūnos dalys)
Daugelis žmonių žino, kad uždegimo žvakę reikia reguliariai keisti, tačiau jie nepaiso kitų uždegimo sistemos dalių priežiūros, o uždegimo aukštos įtampos ritė yra viena iš jų. Varikliui veikiant, uždegimo ritėje dažnai būna dešimtys tūkstančių voltų aukštos įtampos impulsų srovė. Kadangi ji ilgą laiką veikia aukštoje temperatūroje, dulkėtoje ir vibruojančioje aplinkoje, ji neišvengiamai sensta ar net sugenda.
2. Išmetimo vamzdis
(karaliaus kaiščio komplektas, universali jungtis, rato stebulės varžtai, aukštos kokybės varžtų gamintojai, tiekėjai ir eksportuotojai, ar vis dar nerimaujate dėl kokybiškų tiekėjų trūkumo? Susisiekite su mumis dabar WhatsApp: +86 177 5090 7750 el. paštas:randy@fortune-parts.com)
Automobilio išmetimo vamzdis yra surūdijęs, pažeistas korozijos ir skylėtas, todėl padidėja sausos eigos triukšmas ir sumažėja galia. Pagrindinė priežastis – netinkama jo priežiūra. Jei išmetimo vamzdyje esantis duslintuvas yra pakitusios spalvos, o važiuojant giliu keliu išmetimo vamzdis patenka į vandenį, o po to išjungus variklį, toks pažeidimas automobiliui yra mirtinas. Todėl išmetimo vamzdis yra viena lengviausiai pažeidžiamų automobilio dalių. Nepamirškite jį apžiūrėti kapitalinio remonto metu, ypač išmetimo vamzdį su trijų pakopų katalizatoriumi, kurį reikia atidžiai patikrinti. Rekomenduojama, kad naujas automobilis būtų aptarnaujamas vieną kartą po registracijos, o paprastai tai daroma kas šešis mėnesius.
3. Kamuolio laikiklio dangtis
Automobilio rutulinis narvas skirstomas į vidinį ir išorinį rutulinį narvą, dar vadinamą „pastovaus greičio jungtimi“. Pagrindinė rutulinio narvo funkcija – neleisti dulkėms patekti į rutulinį narvą ir neleisti tepalui iš jo ištekėti. Pažeistas jis gali trinties, o sunkiais atvejais pusašį galima utilizuoti, todėl reikia atlikti reguliarias patikras.
4. Aktyvus anglies balionėlis
Tai įrenginys, kuris surenka benzino garus ir juos pakartotinai panaudoja. Jis yra tarp benzino bako vamzdyno ir variklio. Jo montavimo vieta kiekviename automobilyje yra skirtinga – ant rėmo arba priešais variklį, šalia variklio dangčio. Paprastai degalų bake yra tik trys vamzdžiai. Vamzdis, tiekiantis degalus varikliui, ir grįžtamasis vamzdis yra susiję su varikliu, o anglies filtras yra palei likusį vamzdį.
5. Generatoriaus guoliai
Daugelis remontininkų dabar vadinami „krovikais“, o tai reiškia, kad jie tik keičia dalis, o ne remontuoja. Tiesą sakant, jei kai kurie komponentai prižiūrimi pagal taisykles, jų tarnavimo laiką galima gerokai pailginti, ir generatorius yra vienas iš jų. Paprastai kalbant, kai transporto priemonė nuvažiuoja 60 000–80 000 kilometrų, generatorių reikėtų kapitališkai suremontuoti. Be to, taip pat reikėtų reguliariai tikrinti vandens siurblio, vairo stiprintuvo siurblio ir oro kondicionieriaus kompresoriaus guolius.
paveikslėlis
6. Uždegimo žvakė
Uždegimo žvakių tipus galima suskirstyti į paprastas vario šerdies, itrio aukso, platinos, iridžio, platinos ir iridžio lydinio uždegimo žvakes ir kt. Skirtingų tipų uždegimo žvakės turi skirtingą tarnavimo laiką – nuo 30 000 iki 100 000 kilometrų. Uždegimo žvakė yra susijusi su puikiu automobilio našumu ir netgi gali sutaupyti benzino, todėl uždegimo žvakės priežiūra yra labai svarbi, o uždegimo žvakės anglies nusėdimas ir prošvaisa turėtų būti reguliariai tikrinami.
7. Vairo traukė
Jei vairas negrįžta į teisingą padėtį parkuojant, jis patraukia vairo traukę ir negali būti grąžintas, be to, vairo krumpliaratis ir vairo traukės krumpliastiebis patiria įtempimą, todėl laikui bėgant šios dalys greičiau sensta arba deformuojasi. Techninės priežiūros metu būtinai atidžiai patikrinkite šią dalį. Metodas labai paprastas: laikykite traukę ir energingai ją pakratykite. Jei nėra drebėjimo, reiškia, kad viskas normalu. Priešingu atveju, reikia pakeisti rutulinę galvutę arba traukės mazgą.
8. Stabdžių diskas
Palyginti su stabdžių trinkelėmis, automobilių savininkai retai mini stabdžių diskus savo techninės priežiūros rutinoje. Tiesą sakant, abu yra svarbūs. Dauguma automobilių savininkų nuolat svarsto, kada keisti stabdžių trinkeles, tačiau nekreipia dėmesio į stabdžių disko nusidėvėjimą. Laikui bėgant, tai tiesiogiai paveiks stabdymo saugumą. Ypač jei stabdžių trinkelės keičiamos du ar tris kartus, jas reikėtų pakeisti. Juk jei stabdžių diskas per daug susidėvi, jo storis labai suplonėja, o tai bet kuriuo metu paveiks įprastą važiavimą.
9. Amortizatorius
Alyvos nuotėkis yra amortizatorių pažeidimo požymis, kaip ir žymiai padidėję nelygumai bloguose keliuose arba ilgesnis stabdymo kelias.
Aukščiau pateiktas atitinkamas automatinės pavarų dėžės automobilių priežiūros turinys. Pažvelkime į automatinės pavarų dėžės automobilių priežiūros nesusipratimus.
paveikslėlis
1 mitas: Prieš užvedant variklį nepatvirtinamas pavarų perjungimas
Kai kurie vairuotojai užveda variklį ne P arba N pavaromis, nors variklis negali užsivesti (dėl blokavimo mechanizmo apsaugos jį galima užvesti tik P ir N pavaromis), tačiau transmisijos neutralaus užvedimo jungiklis gali perdegti. Kadangi automatinė transmisija turi neutralaus užvedimo jungiklį, transmisija gali užvesti variklį tik P arba N pavaromis, kad automobilis nepradėtų staigiai judėti į priekį, jei netyčia užvedamos kitos pavaros. Todėl prieš užvesdami variklį būtinai patikrinkite, ar pavarų perjungimo svirtis yra P, ar N pavaroje.
paveikslėlis
2 nesusipratimas: Ilgai stovint vis dar įjungta D pavara
Kai automobilis su automatine pavarų dėže įstringa kamštyje, kai kurie automobilių savininkai dažnai tik paspaudžia stabdžių pedalą, o pavarų perjungimo svirtis laikoma D pavaroje (važiuojanti pavara) ir pavarų neperjungia. Tai leidžiama, jei stovėjimo laikas trumpas. Tačiau jei stovėjimo laikas ilgas, geriausia perjungti į N pavarą (neutralią pavarą) ir įjungti stovėjimo stabdį. Mat, kai pavarų perjungimo svirtis yra D pavaroje, automobilis su automatine pavarų dėže paprastai šiek tiek juda į priekį. Ilgai spaudžiant stabdžių pedalą, tai prilygsta priverstiniam judėjimo į priekį sustabdymui, dėl ko pakyla transmisijos alyvos temperatūra ir alyva lengvai suyra, ypač kai veikia oro kondicionavimo sistema, tai dar labiau nepalanku, kai variklio tuščiosios eigos greitis yra didelis.
paveikslėlis
3 mitas: norėdami įjungti aukštą pavarą, padidinkite akceleratorių
Kai kurie vairuotojai mano, kad jei važiuojama D pavara, jie gali perjungti į didelio greičio pavarą nuolat didindami akceleratoriaus pedalą, tačiau jie nežino, kad šis metodas yra klaidingas. Nes perjungimo operacija turėtų būti tokia: „gavus akceleratorių, kad būtų galima iš anksto perjungti aukštesnę pavarą, spustelėjus akceleratorių, kad būtų galima iš anksto perjungti žemesnę pavarą“. Tai yra, užvedus D pavarą, reikia laikyti droselio atidarymą ties 5 %, įsibėgėti iki 40 km/h, greitai atleisti akceleratorių ir padidinti pavarą. Mažinant pavarą, reikia sumažinti važiavimo greitį, šiek tiek spustelėti akceleratorių ir grįžti į žemą pavarą. Tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad akceleratoriaus negalima iki galo nuspausti. Priešingu atveju, žema pavara bus įjungta per jėgą ir gali būti pažeista transmisija.
paveikslėlis
4 nesusipratimas: Slidinėjimas N pavara važiuojant dideliu greičiu arba nuokalne
Siekdami taupyti degalus, kai kurie vairuotojai važiuodami dideliu greičiu arba nuokalne perjungia pavarų svirtį į N (neutralią) padėtį, o tai gali perdeginti transmisiją. Kadangi transmisijos išėjimo veleno greitis šiuo metu yra labai didelis, o variklis veikia tuščiąja eiga, transmisijos alyvos siurblio alyvos tiekimas yra nepakankamas, tepimo sąlygos pablogėja, o transmisijos viduje esančios daugiadiskės sankabos pasyvioji plokštė, nors galia išjungta, yra varoma ratų dideliu greičiu. Važiuojant lengva sukelti rezonansą ir slydimą, o tai sukelia neigiamų pasekmių. Kai tikrai reikia riedėti ilgu šlaitu, galite laikyti pavarų svirtį D bloke, kad riedėtumėte laisvai, bet neišjunkite variklio.
paveikslėlis
5 mitas: Variklio užvedimas stumiant vežimėlį
Automobiliai su automatinėmis pavarų dėžėmis ir trijų pakopų katalizatoriais negali būti užvesti dėl akumuliatoriaus išsikrovimo, ir labai neteisinga užvesti stumiant žmones ar kitas transporto priemones. Naudojant aukščiau nurodytą metodą, negalima perduoti galios varikliui, o tik sugadinamas trijų pakopų katalizatorius.
Įrašo laikas: 2022 m. kovo 8 d.