Tai labai paprasta: automobilio rato apkrovą bet kuriuo metu patiria visi statramsčiai, skirtumas yra jėgos kryptyje – vieni patiria įtempimą, kiti – slėgį. O stebulei judant, jėga, paskirstyta per kiekvieną statramstį, nėra didelė.
1. Įprastas automobilis sveria mažiau nei dvi tonas, o žemę liečia keturios padangos. Kaip kėbulas gali nesitrinti į padangas? Kėbulo svorį laiko keturios amortizatoriaus spyruoklės.
1. Priekinė pakaba yra „McPherson“ tipo, viršutinėje dalyje yra trijų svirčių svirtis, apatinėje – trikampė, viduryje yra amortizatoriaus mazgas, o prie vairo prijungta traukė, o iš pavarų dėžės išeina varantysis velenas, kuris varo padangas.
2. Dalis galinės pakabos yra ne nepriklausoma pakaba, o kita dalis – nepriklausoma pakaba. Ne nepriklausoma pakaba yra plieninis vamzdis, kabantis ant amortizatoriaus mazgo, o amortizatoriaus mazgas pakabintas ant padangos. Nepriklausoma pakaba – tai tiesiog keli „lazdelės“, kabantys ant padangų, o ant jų yra amortizatorių mazgai, skirti kėbului laikyti.
2. Trumpai tariant, keturios padangos prie jų sujungtos keliomis „lazdelėmis“. Nors plieniniai strypai labai ploni, jie pakankamai tvirti.
Originalūs „Geely Automobile“ savininko žodžiai: „Kas yra automobilis, argi tai ne tik sofa ant keturių ritinių.“ Kai jis anuomet konstravo automobilį, jo supratimas buvo toks paprastas, o tada, kaip matote dabar, automobilis yra toks pat paprastas, kaip keli švaistikliai. Galime eiti, kur tik norime, sėdėti ant sofos, kaip patogu.
Automobilių pramonė dabar taip pažengusi, tad nereikėtų galvoti apie sveiką protą, kad keli švaistikliai laiko automobilį ir to neatlaiko. Uždirbkite daugiau pinigų ir nusipirkite gerą automobilį. Nėra ko bijoti filmuoti važiuoklę kamera, o automobilių inžinieriai deda daug pastangų, kad ištirtų jos saugumą. Tiesiog žmonės, kurių mes nesuprantame, dėl nieko nerimauja!
Trečia, mechanikos požiūriu
Nors šie strypai yra šiek tiek ploni, jie yra sujungti į automobilio atramos sistemos rinkinį per pagrįstą konstrukcinę konstrukciją, todėl kiekvienas padangos varžtas yra veikiamas įtempimo, o ne lenkimo momento ar sukimo momento, taip išvengiant įtempių koncentracijos, todėl nebus didelio įtempio. , yra saugus normaliomis sąlygomis.
Apibendrinant, viskas labai paprasta: padangų varžtai įsukami keturis ar du tūkstančius svarų, kad išlaikytų automobilį.
Įrašo laikas: 2022 m. gegužės 28 d.